XL星型彈性聯軸器的型號選擇方式
星型聯軸器聚氨脂塑料為彈性元件，具有緩沖、減震、、拆裝方便等優點，工作溫度-35~+80度。聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制，可避免由于沖擊產生的內部變形及離心力產生的外部變形；
凸爪大的凹面，使漸開線齒上的表面壓力很小，齒上即使承受過載，齒仍不會磨損或變形。
星型聯軸器高速運轉時由于受離心力的作用而產生的徑向運動將加速其磨損，加設外殼。星型聯軸器除了能防塵存油外，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強度，且會側隙很大。
外齒的接觸條件，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。星型聯軸器外齒套齒端呈喇叭形狀，故不宜在高速和有沖擊載荷情況下使用，也不宜用于立軸的聯接。
星型聯軸器整體結構設計時，要充分注意齒面與滾子之間的潤滑及防塵，還有 防護作用。因為鏈條萬一破斷，可能造成人身事故。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關，使內、外齒裝拆方便。
設計人員在選用星型聯軸器時應立足于從軸系傳動的角度和需要來選擇聯軸器，應避免單純的只考慮主、從動端聯接選擇聯軸器。
一、選擇星型聯軸器應考慮的因素
(一)動力機的機械特性
動力機到工作機之間，通過一個或數個不同品種型式、規格的聯軸器將主、從動端聯接起來，形成軸系傳動系統。
在機械傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和氣輪機。由于動力機工作原理和機構不同，其機械特性差別較大，有的運轉平穩，有的運轉時有沖擊，對傳動系統形成不等的影響。
(二)載荷類別
由于結構和材料不同，用于各個機械產品傳動系統的聯軸器，其載荷能力差異很大。載荷類別主要是針對工作機的工作載荷的沖擊、振動、正反轉、制動、頻繁啟動等原因而形成不同類別的載荷。
(三)星型聯軸器的許用轉速
聯軸器的許用轉速范圍是根據聯軸器不同材料允許的線速度和外緣尺寸，經過計算而確定。不同材料和品種、規格的聯軸器許用轉速的范圍不相同，
改變聯軸器的材料可提高聯軸器許用轉速范圍，材料為鋼的許用轉速大于材料為鑄鐵的許用轉速。
用于 n>5000r/min 工況條件的聯軸器，應考慮聯軸器外緣離心力和彈性元件變形等影響因素，并應作動平衡。高速時不應選用非金屬彈性元件彈性聯軸器，
高速時形成彈性元件變形，宜選用的撓性聯軸器，目前用于高速的聯軸器不外乎膜片聯軸器和鼓形齒式聯軸器。
聯軸器在運轉的過程中，有時候會碰到其零件的破損等問題，產生這種問題的原因可能是由于在后期的使用時沒有注意對設備本身、對零件進行 的維護，
也許是因為在工作時出現一些摩擦等，造成零件破損的問題很多，關鍵是要找到正確的處理方法，具體的如理方法如下：
1、由于在運轉過程中，它的零部件發生過熱、擠壓等情況，造成表層機械性質的變化導致損傷：這類損傷叫用銼、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，
用眼睛叫以觀察零件受擠壓情況，存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍，但根據表層機械性質的變化程度對聯軸器的影響，有時也得認定零件己報廢。
2、由于聯軸器零部件在運轉過程中受外力作用，使零件發生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失：這類損傷的測量方法與類測量方法基本相同，對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。
3、其它表而的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕：這類損傷般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質量要求的允許范圍之內，然后確定零件是報廢還是。
4、整體損傷：聯軸器的零部件發生裂紋、蜂窩、碎裂、斷而斷裂等現象，產生整體損傷械原因，也有化學原因，對于聯軸器來說主要出自機械原因，
零件在循環載荷作用下，特別是變載荷作用下，所產生的材料疲勞現象是和機械整體損傷的主要原因。當然，材料的疲勞破壞機理是復雜的，然而據經驗證明，零部件的設計不良、制造質量低劣、安裝或使用不妥常常是造成機械性整體損傷的具體原因。
星型聯軸器的 原因：
1、星型聯軸器梅花形彈性件一般采用聚酯型聚氨酯(硬度代號a)，或鑄造型尼龍(硬度代號b)，前者承載能力低于后者。半聯軸器及法蘭連接材料為45鋼或ZG70-500，在化工行業，為了，常用本酚醛樹脂制作半聯軸器。
2、星型聯軸器扭向彈性、吸收震動、免維護，設計緊湊，低慣量。
3、星型聯軸器的結構簡單，零件數少，徑向尺寸小，無需潤滑；彈性元件受壓承載能力較高。除雙法蘭型梅花彈性聯軸器外， 換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半聯軸器。這種聯軸器對兩軸相對偏移有 的補償能力。
4、星型聯軸器梅花瓣的橫截面通常為圓形，這樣能提高載荷在工作面上分布的均勻性，能傳遞較大的轉矩，但彈性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。聯軸器工作時，梅花瓣受擠壓，只有半數梅花瓣承載工作。
5、星型聯軸器具有鑄造材料和鋼材料兩種結構形式。鋼材料 適合高載荷的驅動單元，如軋鋼機、升降機、
